徐州地鐵一號(hào)線正在緊鑼密鼓的施工中，杏山子站位于老徐蕭公路與規(guī)劃杏山子大道交叉路口，開元四季小區(qū)北側(cè)。作為徐州地鐵1號(hào)線的重要站點(diǎn)，杏山子站長(zhǎng)度超過(guò)370米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度超過(guò)19米，為地下兩層島式車站。車站共設(shè)了7個(gè)出入口、4組風(fēng)亭以及2個(gè)消防疏散口。

據(jù)地鐵一號(hào)線的施工單位中建集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從2015年4月至今，地鐵一號(hào)線上凡是旋挖鉆機(jī)不能完成的施工項(xiàng)目，都由山河智能SWSD2512雙動(dòng)力頭強(qiáng)力多功能鉆機(jī)完成。解決了徐州地鐵咬合樁和基坑支護(hù)樁的重重困難，素樁40分鐘一顆，葷樁2個(gè)小時(shí)一顆，深度26米，5米入巖石，大大提高了施工速度，精確孔徑垂直度，高效入巖，全套管跟進(jìn)。

聽(tīng)聞山河智能雙動(dòng)力頭強(qiáng)力多功能鉆機(jī)如此神奇，中國(guó)第一條地鐵修建人、原北京城建設(shè)計(jì)院王新杰院長(zhǎng)專程徐州一行，現(xiàn)場(chǎng)考察山河智能雙動(dòng)力頭鉆機(jī)施工情況，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)了解，王院長(zhǎng)對(duì)高效的雙動(dòng)力頭多功能鉆機(jī)贊不絕口。據(jù)了解，王院長(zhǎng)曾參與北京地鐵一號(hào)線建設(shè)，對(duì)于地鐵施工法很熟悉，特點(diǎn)是對(duì)高難度施工很有研究，是一位資深的樁基礎(chǔ)專家，在中國(guó)第一條地鐵修建時(shí)，周恩來(lái)總理、朱德、劉伯承元帥為北京地鐵一號(hào)線剪彩。

據(jù)悉，SWSD系列雙動(dòng)力頭強(qiáng)力多功能鉆機(jī)施工優(yōu)勢(shì)顯著，1、高施工效率；2、“軟硬”通吃；3、套管護(hù)壁，環(huán)境友好型；4、靈活多樣的工法。特別是能在卵石漂石層及堅(jiān)硬巖層等復(fù)雜地層高效率鉆孔，成樁孔徑、孔壁形狀規(guī)整、質(zhì)量好，垂直精度高，施工無(wú)泥漿污染；可解決大直徑樁基礎(chǔ)高效率打孔“入巖”的技術(shù)難題，克服泥漿對(duì)環(huán)境嚴(yán)重污染，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的技術(shù)空白，是一種高效環(huán)保型的高端樁工機(jī)械新產(chǎn)品和新工藝。