5月3日，長沙地鐵5號(hào)線一期工程土建1標(biāo)時(shí)代陽光大道站—湘府路站區(qū)間左線盾構(gòu)中鐵山河2號(hào)正式始發(fā)，距離該區(qū)間右線盾構(gòu)中鐵山河1號(hào)始發(fā)僅過去3個(gè)月，至此該區(qū)間盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)雙線掘進(jìn)。山河智能高度關(guān)注工程進(jìn)展情況，為項(xiàng)目的全面建設(shè)保駕護(hù)航。

剛剛上陣掘進(jìn)的左線盾構(gòu)中鐵山河2號(hào)與右線盾構(gòu)中鐵山河1號(hào)同為土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，都是專門針對長沙時(shí)代陽光大道站-湘府路站作業(yè)區(qū)間中風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖的地層特點(diǎn)而設(shè)計(jì)。刀盤直徑為6.28m，整機(jī)功率為1654KW，推進(jìn)系統(tǒng)采用32個(gè)推進(jìn)油缸，最大推力3500T，主驅(qū)動(dòng)采用8個(gè)液壓馬達(dá)，最大扭矩達(dá)6000KNm。隨著中鐵山河2號(hào)盾構(gòu)機(jī)的加入，長沙地鐵5號(hào)線一期工程形成了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)作業(yè)的局面，這將大大加快該區(qū)間隧道掘進(jìn)的速度，同時(shí)也標(biāo)志著長沙地鐵5號(hào)線一期工程的主體建設(shè)工作進(jìn)入了新的階段。

為全力確保長沙地鐵施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行，山河智能高層密切關(guān)注盾構(gòu)生產(chǎn)及售后服務(wù)情況，多次現(xiàn)場調(diào)研并主持工作會(huì)議督導(dǎo)各部門通力配合，做好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)及安全應(yīng)急預(yù)案工作。中鐵五局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，“自中鐵山河1號(hào)投入使用以來，運(yùn)行良好，故障率低，施工效率高，特別是施工過程中需要下穿圭塘河，比較危險(xiǎn)，盾構(gòu)機(jī)能順利通過，設(shè)備質(zhì)量也是一個(gè)很重要的因素。中鐵山河還給我們配備了專業(yè)的售后服務(wù)工程師提供24小時(shí)技術(shù)支持，有這樣一支專業(yè)高效的團(tuán)隊(duì)合作，相信我們離長沙地鐵5號(hào)線出行的夢想又前進(jìn)了一大步。”